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时间中国-汽车经销商通过网络车展收获了有效需求-女装新闻

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此外,參加線上車展的廠商成本付出遠低於線下車展,但收益至少翻倍。也許這將改變中國車展的玩法,也為消費者提供更多的選擇。

此次線上車展不僅是暢銷款車型的集中展覽,更是一次汽車品牌營銷和銷售模式轉型。經銷商獲得了一系列活動積攢下來的巨大流量,車企和經銷商不僅能拿到購車意向線索,還能拿到數據報告,得知自己哪款車型最熱門、消費者最關注哪種功能,等等。這些數據取決於網上觀展人群的鼠標、手指在哪裡停留,觀看什麼視頻的時間比較久,收藏什麼內容比較多。

「通過調研,我們發現了汽車銷售中許多需要調整的地方。比如,消費者在購車過程中抱怨最多的是車價信息不透明、虛假優惠促銷、到店告知必須購買捆綁項目才可提車,等等。」陸敏說,當前中國消費者習慣貨比三家,究其原因還是對商品不放心、不相信。所以,無論哪家主機廠以及4S店率先做到產品透明、車況透明、庫存透明、收費透明、服務透明,就會優先具備競爭優勢。如果品牌以及4S店能夠建立起消費者的信任、縮短價值鏈,甚至將購車步驟提至網上提前下訂單,就可相應地改進消費體驗。

從銷售端看,隨着「80后」「90后」成為購車主力,消費者的購車習慣正在改變。汽車之家董事長兼CEO陸敏通過大數據發現,目前90%的消費者選擇先上網選車,再線下進店。

「從數據來看,中國消費者平均花費10周時間線上選車,美國、歐洲也如此,都會在網上花費1個月到2個月時間收集信息,然後再花一個月時間線下購車。」陸敏介紹,汽車之家之前也做過多場網絡車展,但都是在配合線下車展,這次818車展是完全獨立的網絡購車節。

對於正處在低谷中的汽車產業來說,這場網絡車展既是一場及時雨,又是一次汽車消費線上線下互動的O2O轉型,它很可能影響未來的汽車消費行為。

提起網絡車展,往往被當作線下車展的補充。此次打造的獨立網絡車展顛覆了傳統線上車展形象,豐富的線上展示、及時的需求對接,構建出不亞於線下車展的氛圍和配套服務。汽車經銷商通過網絡車展收穫了有效需求,消費者也從網絡車展上得到了不少實惠——

一般情況下,低線城市的消費者不會被北上廣的車展打動。但如今,足不出戶就可以在網上逛車展、享優惠,將激發低線城市消費者的購車欲。

由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會與汽車之家共同舉辦的全球最大線上車展,自8月18日正式啟動,截至8月23日1時16分,網上車展累計瀏覽獨立用戶數突破1億人,經銷商互動詢價達到21.9萬人。

據了解,從預熱階段開始,網絡車展就有80個品牌340多個車系參展,而且舉辦了粉絲節、創作者大會、車模大賽、車主節等活動。8月18日當晚,汽車之家還聯合湖南衛視舉辦了一場「汽車春晚」,收視率排名當天同時段第一,足以說明這次網絡車展的人氣。

今年以來,車市始終在低位徘徊,經歷了國五向國六排放標準切換時的促銷,汽車廠和經銷商都在發愁下半年的生意。就在這時,一場線上車展為中國汽車產業打開了一扇新大門。

更重要的是,線上車展跳出了地域局限。汽車之家通過數據發現,相比去年同期,目前一線城市之外的低線城市購車需求與銷量出現「雙降」,但與去年下半年相比卻是上漲的。因此,低線城市的需求能不能再次被激活,將決定車市下半年銷量能否實現全年預期。

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